Was haben eine Eule und ein Wal mit Ventilatoren gemein?

Weit mehr, als auf den ersten Blick zu erkennen ist! Das Schlüsselwort lautet hier Bionik, ein Ansatz, den der Elektromotor- und Ventilatorenhersteller Ziehl-Abegg seit nun fast 15 Jahren konsequent nutzt, um Innovationen voranzutreiben und die Aerodynamik seiner Produkte zu verbessern. Die Redaktion des HeizungsJournals hat das Unternehmen besucht und mit dem Vorstandsvorsitzenden Peter Fenkl über die Vorteile des bionischen Designs, das frühzeitige Erkennen von Trends und die Weichenstellungen für die Zukunft und damit auch die Zeit nach Corona gesprochen.

Ventilatoren für den Einsatz in der Lüftungs- und Klimatechnik müssen sich durch hohe Systemwirkungsgrade, geringe Schallleistungen und eine kompakte Bauweise auszeichnen. Um diese Anforderungen bestmöglich zu erfüllen, nimmt sich das Unternehmen Ziehl-Abegg die Natur zum Vorbild und setzt bei der Entwicklung seiner Ventilatoren verstärkt Erkenntnisse aus der Aerodynamik (Vogelkunde) und der Hydrodynamik (Meeresbiologie) um.

Dass der bionische Ansatz zusätzliche strömungstechnische Optimierungen mit sich bringt, stellt unter anderem auch die neueste Generation der Radialventilatoren des Herstellers unter Beweis. In Kombination mit hocheffizienter Motorentechnologie – der eigentlichen Kernkompetenz des Unternehmens aus dem baden-württembergischen Künzelsau – werden hier Systemwirkungsgrade von über 70 Prozent erreicht. "Unsere Ingenieure haben damit ihre Spitzenleistung in der Bionik und als Technologieführer in der Ventilatorentechnik deutlich unterstrichen", betont Vorstandsvorsitzender Peter Fenkl.

Effizient und leise durch bionische Profilierung

Etwa zwei Jahre haben sich die Entwickler mit dem neuen Radiallaufrad für Klimazentralgeräte und Industriebelüftung beschäftigt. Sie untersuchten Körperbau und Merkmale von Walen und haben diese an der Vorderkante der Ventilatorschaufel nachempfunden und als gewelltes Profil umgesetzt. Dadurch werden große Verwirbelungen vermieden, was Strömungsverluste ebenso wie Geräuschemissionen reduziert. Und auch bei der Hinterflosse des Wals – der "Fluke" – haben die Strömungstechniker genauer hingeschaut. Die V-förmige Kontur des hinteren Flügelabschnitts verzögert mögliche Strömungsabrisse und ermöglicht den Einsatz des Ventilators in vielen unterschiedlichen Druckbereichen.

In die Entwicklung des neuen Radiallaufrads sind darüber hinaus auch bionische Elemente des leisesten Raubvogels – der Eule – eingeflossen. Durch die Fransen, die sich am Ende der Eulenflügel befinden, treffen die Luftströmungen der Flügel-ober- und -unterseiten an der Hinterkante der Flügel sanfter – und somit leiser – aufeinander. Daher sind die Hinterkanten der Ventilatorschaufeln dem Eulenflügel nachempfunden. Diese Erkenntnis wird von den Ingenieuren bereits seit 2006 angewandt. In der Folge gelten gezackte Hinterkanten von Ventilatoren mittlerweile als ein Markenzeichen des Unternehmens aus Künzelsau – ebenso wie die Farbe Blau, welche die bionische Ventilatorentechnik kennzeichnet.

"Damit waren wir schon damals dem Markt weit voraus", erläutert Fenkl nicht ohne Stolz. "Und dass wir hier durchaus Pionierarbeit geleistet haben, zeigte sich auch daran, dass im Jahr 2012 bzw. 2013 die Unternehmen Rolls-Royce sowie Pratt & Whitney, die in der Regel ein Vielfaches in die Forschung und Entwicklung investieren als wir, genau dieses bionische, gezackte Profildesign für die Entwicklung ihrer Flugzeugturbinen übernommen haben."

Speziell entwickeltes Verbundmaterial

Der Hersteller hat zudem zahlreiche Ventilatoren, die bisher aus Stahl oder Aluminium gefertigt worden sind, durch Kunststoff ersetzt. Denn viele aerodynamisch ideale Geometrien sind in Stahl oder Aluminium einfach nicht umsetzbar. Bei dem Kunststoff handelt es sich um ein spezielles Verbundmaterial, das ebenfalls zu den Entwicklungen des Unternehmens gehört. Auch dafür haben sich die Ingenieure bei der Natur – genauer im Bereich der Baumforschung – einiges abgeschaut und dadurch deutliche Materialeinsparungen und zusätzliche Festigkeit bei der Werkstoffentwicklung erzielt.

Der thermoplastische Faserverbundwerkstoff "ZAmid" ist, laut Unternehmensangaben, extrem stabil und obwohl er wesentlich leichter als Stahl ist, können die Ventilatoren damit mit einer Geschwindigkeit von 250 km/h im Dauerbetrieb drehen. Die Prüfung der Kunststoffventilatoren erfolgt sogar mit Geschwindigkeiten von bis zu 500 km/h. Der mit Aramidfasern verstärkte Kunststoff ist zudem in einem Bereich von -35 bis +60 °C temperaturstabil – ein Vorteil gegenüber Stahl. Ein Laufrad aus dem speziellen Werkstoff lässt sich des Weiteren leicht reinigen, entwickelt keine Korrosion und bietet keinen Nährboden für Bakterienansammlungen. Es erfolgt nachweislich kein "Ausgasen" von Stoffen aus dem Material.

Der Einstieg in die Kunststofftechnik und die Investition in eigene, zum Teil komplexe Spritzgussmaschinen hat die traditionell hohe Fertigungstiefe des Unternehmens weiter ausgebaut. "Wir stellen Ventilatoren aus Aluminium ebenso wie aus Stahl und aus Kunststoff selbst her, was uns von den Wettbewerbern unterscheidet", erklärt Fenkl. "Davon profitieren auch unsere Kunden, denn durch den Zugriff auf alle drei Technologien kann jeder Ingenieur nach objektiven Kriterien entscheiden, welcher Werkstoff derjenige ist, der sich am besten für die jeweilige Kundenanwendung eignet."

Innovation als Unternehmens-DNA

Der Hersteller gehört zu den international führenden Unternehmen im Bereich der Luft-, Regel- und Antriebstechnik. "Wir verstehen uns als Innovationstreiber und beschäftigen uns demzufolge schon sehr früh mit Themen, die unserer Meinung nach zukunftsweisend sind", so Fenkl. "Das liegt an dem genetischen Fingerabdruck des Unternehmens." Alles begann mit Emil Ziehl, der die Firma 1910 in Berlin als Hersteller von Elektromotoren gründete und der bereits im Jahr 1897 den ersten Außenläufermotor konstruiert hat – bis heute die Grundlage für moderne Antriebstechnologie.

Nach dem zweiten Weltkrieg wurde der Firmensitz nach Künzelsau in Süddeutschland verlegt, die Grundsteinlegung erfolgte im Jahr 1949. Neben der Antriebstechnik kam dann Ende der 1950er-, Anfang der 1960er-Jahre der Bereich Lufttechnik hinzu, der mittlerweile den größten Anteil im Unternehmen ausmacht. Der Umsatz in diesem Bereich betrug 2019 561 Millionen Euro – bei einem Gesamtumsatz von 633 Millionen Euro. Der jüngste Zugang ist das Thema Elektromobilität im Straßenverkehr, das in der im Jahr 2012 gegründeten Tochtergesellschaft Ziehl-Abegg Automotive angesiedelt ist.

In den 1980er-Jahren hat das mittelständische Unternehmen die Grundlagen für die Markteinführung von energiesparenden EC-Motoren (EC: Elektronisch kommutierter Gleichstrommotor) in der Lüftungstechnik gelegt. Es entwickelte sowohl den EC-Motor mit abgesetzter Elektronik sowie darauf aufbauend auch den Motor mit integrierter Elektronik. Vor allem die integrierte Elektronik war ihrer Zeit weit voraus, die Technologie konnte sich erst Anfang der 2000er-Jahre langsam durchsetzen.

Seit 2006 beschäftigt sich der Hersteller mit der Bionik und ist inzwischen Technologieführer bei bionischem Design von Ventilatoren. Das ist nicht zuletzt Peter Fenkl zu verdanken, der zu Beginn seiner Tätigkeit im Unternehmen vor 20 Jahren die damalige Aussage der Ingenieure, der Ventilator sei bereits "fertig entwickelt", nicht akzeptieren wollte und daraufhin den bionischen Ansatz verfolgte.

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